选用原位聚合系统固态电解质、富锂锰正极资料等技能，电芯单位体积内的包括的能量高达600Wh/kg，挨近理论极限，续航路程将提升到1200-1300公里。此外，在安全防护上，犀牛S全固态电池模组选用了三维绝缘防护规划，使其可接受高达50%的揉捏变形后仍坚持功用正常。现场视频显现，犀牛S全固态电池模组通过电钻钻孔后，电池未产生冒烟、起火或热失控，可坚持正常放电。

　　此前一日，作为国内动力电池头部企业，在互动渠道表明，G垣准固态电池的“001”号测验车累计行进路程挨近2万公里。“现在，多家车企的匹配车型正在测验中，车企对该电池的功能和测验数据均表明认可，公司正积极地推动产线建造，以完成用户的量产需求，详细的产能规划将根据商场的需求来做调整。”

　　除奇瑞外，上汽、春风、长安、广汽、宝马、奔驰等主机厂已先后发布各自旗下固态电池装车时间表，多会集在未来三年内。其间，丰田轿车于本月早一点的时分表明，计划在2027年至2028年间推出装备全固态电池的纯电动轿车。

　　主机厂的竞相布局，亦带动了固态电池上游产业链的快速开展。以环保包装资料、高精度铝箔、功用性薄膜为中心事务的上市公司——万顺新材公告称，公司根据未来战略规划与主营事务开展需要，拟由全资子公司江苏中基新能源科技集团有限公司运用自有资金人民币10,000万元全资建立孙公司安徽中基铝塑膜科技有限公司，主营铝塑膜事务，注册资本根据事务开展分步缴足。

　　铝塑膜是软包电池电芯封装的要害资料，轿车商场的开展以及软包动力电池浸透率的进步，为铝塑膜产品带来宽广的商场空间，“一起，固态电池技能的开展和产业化进程的加快，估计将带动铝塑膜商场需求加快增加。”表明。

　　“固态电池作为下一代的中心技能方向，在轿车、低空经济等范畴具有宽广的使用远景。”据央视新闻报道，针对这一前沿技能，我国科学家近期获得一批新开展，让固态电池功能完成跨越式晋级，“曾经100公斤电池最多支撑500公里续航，现在有望打破1000公里天花板。”